Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

Suzuki GSX-R 1000 Mat Black 2005 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а GSX-R 1000 Mat Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178.1лс. Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2005
2016

Модель

Suzuki GSX-R 1000 Mat Black Limited Edition
Kawasaki Z-X10R Ninja

Rake

нет данных
25

Primary Reduction Ratio

нет данных
1.556 (84/54)

Final Reduction Ratio

нет данных
2.471 (42/17)

Max Power Ram Air

нет данных
154.5 kW / 210 hp @ 10000 rpm

Standing 1/4 Mile

10.1 sec. / 143 mp/h
нет данных

Standing 0-60 mph / 0-100 mph

2.9 sec /5.5 sec
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

998
998 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73.4 x 59 mm
76 x 55 mm

Макс. Мощность

131 kW 178 kW @ 11000 rpm
147.2 kW / 200 hp @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

178.1
200

Макс.мощность на об/мин.

11000
10000

Степень Сжатия

Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

15 kgf-m @ 9000 rpm
158.2 Nm / 16.1 kgf.m @ 7500 min

Макс. момент, Нм.

147.1
158.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
7500

Макс. Мощность, кВт

131
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital transistorized / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)

Питание двигателя

нет данных
DFI with four 47mm Keihin throttle bodies, two injectors per cylinder

Система смазки

нет данных
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

КПП / Привод колеса

43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Sealed Chain

Сцепление

Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.036 (29/28)

Емкость Топливного Бака

18 Litres
17 Litres / 4.5 gal

Высота Сиденья

нет данных
835 mm / 32.9 in

Сухой Вес

166 kg / 365 lb
нет данных

Колесная база

1405mm / 55.3 in
1440 mm / 56.7 in

Размеры

810 mm / 31.9 in
Height 1145 mm / 45.1 in

Мокрый вес

нет данных
204 kg / 449.8 lbs ABS 206 kg / 454.2 lbs

Дорожный Просвет

130mm / 5.1 in
144 mm / 5.7 in

Колея

нет данных
106.68 mm / 4.2 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper

Передние Тормоза

2X 320mm discs 4 piston callipers
2x 330 mm floating discs, dual radial-mounted 4-piston callipers

Задняя Шина

190/50-ZR-17
190/55 ZR17

Передняя Шина

120/70-ZR-17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Horizontal back-link with gas-charged shock, stepless, dual-range (low/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload

Передняя Подвеска

нет данных
43mm inverted Showa Balance Free Fork, adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability

Рама

нет данных
Aluminum perimeter

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
114.5 mm / 4.5 in

Средний расход (км./литр.)

15.4 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YP 250 Majesty 1996 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2009 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Sixty2 Shocking Special Edition 2016 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото
Мотоцикл Benelli T NT 600GT 2015 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл Cagiva Mito I 1991 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100K 1989 фото