Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 против Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 в сравнении с GSX-R 1000 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX-R 1000 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
74.5 x 57.3 mm
Макс. Мощность
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
181.1 hp 135.5 KW @ 12000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
185.1
181.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
86 lb-ft 116.4 Nm @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
116.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
136
135
Зажигание / Стартер
Transistorized electronic ignition. / electric
Electronic ignition Transistorized / electric
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed constant mesh
нет данных
Главная передача
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
нет данных
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.562 / 2nd - 2.052 /.3rd - 1.714 / 4th 1.500 / 5th - 1.360 / 6th - 1.269

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 2009

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.6 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in.
Сухой Вес
172 kg / 379 lb
нет данных
Колесная база
1415mm / 55.7 in
1405mm / 55.3 in.
Размеры
Height 1130mm / 44.5 in
Length 2045mm / 80.5in Width 705mm / 27.8in Height 1130mm / 44.5in
Мокрый вес
нет данных
203 kg / 448 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
98 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2x 310mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/50 R17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Inverted telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec
Максимальная Скорость
290.0 km/h
288.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.2 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7.6 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6.5 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.7 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
3.4 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
3.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
3.4 sec
Standing 0-1000 m
18.6 sec / 275.1 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 Special Edition 2008 и Suzuki GSX-R 1000 2009

Год
2008
2009
Модель
Suzuki GSX-R 1000 Special Edition
Suzuki GSX-R 1000 K9
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Standing 1/4 Mile
10.3 sec / 232.2 km/h
нет данных
Spark
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото
Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2010 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото Мотоцикл Suzuki SM-1 SUZUMOPED 1958 фото Мотоцикл Victory Kingpin 2004 фото