Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2014 против Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Suzuki GSX-R 1000 2014 в сравнении с GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 Moto GP Replica это не продающийся в России мотоцикл, а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2014 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2014 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.5 x 57.3 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
182.3 hp 138.1 kW @ 12000rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
182.3
185.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
Suzuki Fuel Injection
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
117 Nm11.9 kg fm 86.3 ft.lb @ 10000rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
117
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
138
136
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Transistorized / electric
Transistorized electronic ignition. / electric
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2014 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

КПП
6 Speed
6 Speed constant mesh
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st - 2.562 / 2nd - 2.052 /.3rd - 1.714 / 4th - 1.500 / 5th - 1.360 / 6th - 1.269
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2014 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
172 kg / 379 lb
Колесная база
1405mm / 55.3in
1415mm / 55.7 in
Размеры
Length 2045mm / 80.5in Width 705mm / 27.8in Height 1130mm / 44.5in
Height 1130mm / 44.5 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lb
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
98 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2014 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston caliper Brembo
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, 130mm wheel travel.
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped, 125mm wheel travel.
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2014 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Максимальная Скорость
нет данных
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
нет данных
18.6 sec / 275.1 km/h

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2014 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Год
2014
2008
Модель
Suzuki GSX-R 1000
Suzuki GSX-R 1000 Team Rizla Suzuki Moto GP Replica
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.3 sec / 232.2 km/h
Spark
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100 TR Concept 2017 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1985 фото Мотоцикл Husaberg FE 570 Enduro 2012 фото Мотоцикл Borile B 500 Ricki 2014 фото
Мотоцикл Husaberg FE 400 1999 фото Мотоцикл Yamaha TY 125 1975 фото Мотоцикл Victory RR Electric 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Roberts Replica 2011 фото