Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1100H 1987 против Harley Davidson Night Rod 2006

Suzuki GSX-R 1100H 1987 в сравнении с Harley Davidson Night Rod 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Night Rod это низкой популярности в России мотоцикл, а GSX-R 1100H это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1100H 1987 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson Night Rod 2006 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1100H 1987 и Harley Davidson Night Rod 2006

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1052
1130
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 58 mm
100 x 72 mm
Макс. Мощность
130 hp @ 9500 rpm ( rear tyre 115.2 hp @ 9000 rpm )
120 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
120
Макс.мощность на об/мин.
9500
8250
Степень Сжатия
4X 34 mm Mikuni flatslide CV carbs
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
103 Nm 10.3 kg-m @ 8500 rpm
10,8 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
103
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
95
88
Зажигание / Стартер
Digital / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Fuel-injection with 53mm throttle bodies

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1100H 1987 и Harley Davidson Night Rod 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / belt

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1100H 1987 и Harley Davidson Night Rod 2006

Емкость Топливного Бака
19 Litres
14 Litres / 2.7 gal
Высота Сиденья
795 mm
687 mm / 27.1 in
Сухой Вес
нет данных
276 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
197 kg / 204 Kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1100H 1987 и Harley Davidson Night Rod 2006

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 300mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-18
180/55 ZR18
Передняя Шина
110/80-18
120/70 ZR19
Задняя подвеска
Full-floater monoshock . 4-way rebound damping adjust
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic 4-way preload and 3-way anti-dive adjust.
Huge 49mm forks
Рама
нет данных
Steel perimeter upper frame w/hydro formed main rails and bolt-on lower frame rails, MIG welded

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1100H 1987 и Harley Davidson Night Rod 2006

Старт на Милю
10.5 sec / 209.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
256.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 35.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1100H 1987 и Harley Davidson Night Rod 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145188 руб.
997064 руб.
Год
1987
200 6
Модель
Suzuki GSX-R 1100
Harley Davidson VRSCD

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 250 F 2012 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 1994 фото Мотоцикл KTM EXC 250 SIX DAYS 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 SBK Alitalia Replica 2010 фото
Мотоцикл Suzuki GSR 600 2008 фото Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл Ducati 600SL Pantah 198 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото