Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1100M 1991 против Suzuki GSX-R 1100K 1989

Suzuki GSX-R 1100M 1991 в сравнении с GSX-R 1100K 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1100K это очень редкий в России мотоцикл, а GSX-R 1100M это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX-R 1100M 1991 и Suzuki GSX-R 1100K 1989

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1127
1127
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59 mm
78 x 59 mm
Макс. Мощность
149 hp @ 10000 rpm ( 138.9 hp @ 9750 rpm )
143 hp 105 KW @ 9500 rpm (130.34 hp @ 9600 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
149
143
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
4x40 mm CV carbs
4x 36mm Mikuni CV carbs
Макс. Крутящий Момент
112 Nm @ 7250 rpm
117 Nm @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
112
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7250
Макс. Мощность, кВт
109
105
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1100M 1991 и Suzuki GSX-R 1100K 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1100M 1991 и Suzuki GSX-R 1100K 1989

Емкость Топливного Бака
21 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
810 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
226 kg / 238 kg
210 kg / 240 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1100M 1991 и Suzuki GSX-R 1100K 1989

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-17
Передняя Шина
130/60 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Full-floater, preload, compression and rebound damping adjustable.
Full floater 7-way adjustable preload, 19-way damping and compression
Передняя Подвеска
41mm Upside-down forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
41mm Telescopic upside-down forks, 120mm travel adjustable rebound and compression

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1100M 1991 и Suzuki GSX-R 1100K 1989

Старт на Милю
10.0 sec / 218.9 km/h
10.2 sec / 215.2 km/h
Максимальная Скорость
275.3 km/h
268.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
15.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 36.7 m
13.3 m / 35.m

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1100M 1991 и Suzuki GSX-R 1100K 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
145188 руб.
145188 руб.
Год
1991
1989
Модель
Suzuki GSX-R 1100M
Suzuki GSX-R 1100K

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>