Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2005 против Kawasaki KLX 250S 2017

Suzuki GSX-R 600 2005 в сравнении с Kawasaki KLX 250S 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс. Suzuki GSX-R 600 2005 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2005 и Kawasaki KLX 250S 2017

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
599
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
27
Макс.мощность на об/мин.
13000
8500
Степень Сжатия
EFI - 38mm throttle bodies
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
88
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Keihin CVK34 carburetor

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2005 и Kawasaki KLX 250S 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2005 и Kawasaki KLX 250S 2017

Емкость Топливного Бака
18 Litres
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
830 mm
883 mm / 34.8 in
Сухой Вес
161 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
нет данных
135 kg / 297.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
285 mm / 11.2 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2005 и Kawasaki KLX 250S 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
100/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Gas/oil monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
280 mm / 11.0 in
Передняя Подвеска
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping.
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
285 mm / 11.2 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2005 и Kawasaki KLX 250S 2017

Старт на Милю
11. 2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
254.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2005 и Kawasaki KLX 250S 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
365614 руб.
223179 руб.
Год
2005
2017
Модель
Suzuki GSX-R 600
Kawasaki KLX 250S
Dry Weight
нет данных
122 kg / 269 lbs
Rake
нет данных
74mm / 2.9 in
Max Power Rear Tyre
нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS JTR 250 1996 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Standard 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 450SR 1989 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2011 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2009 фото Мотоцикл Honda CROSSTOURER 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2013 фото