Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2020 против Suzuki GSX 550E 1984

Suzuki GSX-R 600 2020 в сравнении с GSX 550E 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 550E это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Suzuki GSX-R 600 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSX 550E 1984 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki GSX 550E 1984

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
572
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
60 x 50.6 mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
64 hp 46.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
64
Макс.мощность на об/мин.
13500
10000
Степень Сжатия
12.8:1
2X 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
50 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki GSX 550E 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
#525 Chain, 114 links
нет данных
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki GSX 550E 1984

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
216 kg
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
нет данных
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
нет данных
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Колея
93 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki GSX 550E 1984

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2x 260mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
110/90-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-16
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Rising rate Full floater linkage with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Telescopic forks with hydraulic anti-dive.
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki GSX 550E 1984

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec
Максимальная Скорость
253 157 mph
116 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2020 и Suzuki GSX 550E 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290973 руб.
80000 руб.
Oil
10W40
нет данных
Standing ј Mile
11.1 sec
нет данных
Год
2020
1984
Модель
Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX 550E
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.25°
нет данных
Wheels
Alloy, 3 spoke
нет данных
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2018 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1979 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2-Trac 2004 фото
Мотоцикл Ducati ST4S ABS 2003 фото Мотоцикл Honda Monkey 125 ABS 2018 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото