Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 против Yamaha YZF 750R 1995

Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 в сравнении с Yamaha YZF 750R 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 750R это очень редкий в России мотоцикл, а GSX-R 750RR Limited edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF 750R 1995 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 и Yamaha YZF 750R 1995

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
748
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 X 48.7 mm
72 x 46 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 11000 rpm (rear tyre 106.2 hp @ 11600 rpm )
125 hp 91.1 kW @ 12000 rpm (rear tyre 113.6 hp @ 11800 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
120
125
Макс.мощность на об/мин.
11000
12000
Степень Сжатия
4x 40mm Mikuni Carbs
4x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
81.5 Nm @ 9500 rpm
7.1 kgf-m 69.6 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
81.5
69.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9000
Макс. Мощность, кВт
87
91
Зажигание / Стартер
- / electric
T.C.I. Digital / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 и Yamaha YZF 750R 1995

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 и Yamaha YZF 750R 1995

Емкость Топливного Бака
21 Litres
19 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
187kg / 206 kg
196 kg / 215 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 и Yamaha YZF 750R 1995

Задний Тормоз
Single 280mm discs 1 piston calipers
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/60 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Monocross adjustable preload rebound
Передняя Подвеска
нет данных
41mm USD forks adjustable preload rebound and compression

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 и Yamaha YZF 750R 1995

Старт на Милю
10.8 sec / 203.0 km/h
10.6 sec / 209.1 km/h
Максимальная Скорость
248.3 km/h
260.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.5 m / 34.2 m
12.6 m / 36.8 m

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750RR Limited edition 1989 и Yamaha YZF 750R 1995

Год
1989
1995
Модель
Suzuki GSX-R 750RR ( 500 limited edition )
Yamaha YZF 750R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>