Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 против KTM 390 Duke 2017

Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а GSX-R 750T  SRAD это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс. Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 - байк за недорогую цену, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
749
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
128 hp 93.3 kW @ 12000 rpm (rear tyre 119.8 hp @ 11900 rpm )
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
43.5
Макс.мощность на об/мин.
12000
9500
Степень Сжатия
4x 39mm Mikuni carbs
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
80.5 Nm @ 10000 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
80.5
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
7000
Макс. Мощность, кВт
93
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и KTM 390 Duke 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
18 Lutes
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in
Сухой Вес / Мокрый вес
179 kg / 194 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
190/50-17
150/60-17
Передняя Шина
120/70-17
110/70 -17
Задняя подвеска
Rising rate monoshock, compression, rebound and preload adjustable.
WP monoshock
Передняя Подвеска
43mm Inverted telescopic forks, compression, rebound and preload adjustable.
WP inverted fork 43 mm
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и KTM 390 Duke 2017

Старт на Милю
10.5 sec / 216.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
269.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.7 m / 37.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195514 руб.
328624 руб.
Год
1997
2017
Модель
Suzuki GSX-R 750WT SRAD
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Swat Height
830 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>