Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000F 2017 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Suzuki GSX-S 1000F 2017 в сравнении с DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а GSX-S 1000F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 143лс. Suzuki GSX-S 1000F 2017 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
143 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
69
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.2 ft.lbs @ 9500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
106
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Electronic Ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Suzuki GSX-F 1000 / ABS
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
нет данных
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
1460 mm / 57.5 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
175 mm / 6.9 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000F 2017 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
797182 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2015-16
2019
Модель
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
нет данных
Rake
25.0
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>