Сравнение мотоциклов:
Suzuki GT 380J 1972 против Suzuki T 250 1970

Suzuki GT 380J 1972 в сравнении с T 250 1970 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, c02 emissions, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то T 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а GT 380J это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Suzuki GT 380J 1972 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki T 250 1970 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GT 380J 1972 и Suzuki T 250 1970

Двигатель
Two stroke, transverse three cylinder
Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved
Объём двигателя
371 cc / 22.6 cu in
247 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
27.7 kW / 38 hp @ 7500 rpm
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
33
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 3.9 kgf-m / 28 lb-ft @ 6000 rpm
30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
38
30.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
Battery and coil
Battery and coil
Питание двигателя
3 x 24mm Mikuni carburetors
2 x Mikuni VM26SH carburetors
Система выхлопа
3 into 4, stainless steel
2-into-2
Engine management system
Suzuki GT 380J
Suzuki T 250 Hustler
Свечи Зажигания
нет данных
NGK B-77HC

Трансмиссия: Suzuki GT 380J 1972 и Suzuki T 250 1970

КПП
6 Speed
6-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet,multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GT 380J 1972 и Suzuki T 250 1970

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
787 mm / 31 in
785 mm / 30.9 in
Размеры
нет данных
1290 mm / 50.8 in
Мокрый вес
171 kg / 377 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in
Колея
нет данных
90 mm / 3.54 in
объем масла
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GT 380J 1972 и Suzuki T 250 1970

Задний Тормоз
180mm drum
Drum, internal expanding, leading shoe, 180 mm
Передние Тормоза
180mm drum
Drum, internal expanding, leading shoe, double cam, 180 mm
Задняя Шина
3.50-18
3.25-18 4PR
Передняя Шина
3.00-19
3.00 -18 4PR
Задняя подвеска
Dual shocks, springs, 5-way adjustable
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic hydraulic fork

Прочие характеристики: Suzuki GT 380J 1972 и Suzuki T 250 1970

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252666 руб.
195189 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Air cooled
C02 Emissions
1380 mm / 54.3 in
нет данных
Model Name
нет данных
Tubular double cradle
Год
1972
19 70 - 72
Dry Weight
нет данных
145 kg / 319 lbs
Wheels
нет данных
Steel rims, wire spokes
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Gear Ratios
нет данных
1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)
Fuel Reserve
нет данных
2 L / 2.1 US qt / 1.8 Imp qt
Lubrication system
нет данных
Suzuki CCI oil injection
Primary Reduction
нет данных
3.05 (61/20)
Turning Radius
нет данных
2.2 m / 7.2 ft
Final Reduction
нет данных
2.93 (41/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1991 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750F 1977 фото
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2003 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X  Crosstourer 2013 фото Мотоцикл Honda CBX 400F 1981 фото