Сравнение мотоциклов:
Suzuki PE 250 1979 против Honda XLR 250R 1987

Suzuki PE 250 1979 в сравнении с Honda XLR 250R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XLR 250R это весьма популярный в России мотоцикл, а PE 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

162021 руб.
190298 руб.

Rear Rim

0.8 Litres / 0.85 US qt / 0.7 Imp qt
нет данных

C02 Emissions

1455 mm / 57.3 in
нет данных

Год

197 9 - 80
1987-88

Модель

Suzuki PE 250
Honda XLR 250R Baja

Dry Weight

нет данных
125 kg

Cooling system

нет данных
Air cooled

Lubrication system

Mikuni VM36SS carburetor
нет данных

Steering angle

(left & right)
нет данных

Turning Radius

2.1 m / 6.9 ft
нет данных

Final Reduction

4.000 (52/13)
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, piston and reed valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve

Объём двигателя

246 cc / 15.0 cu in
249 cc / 15.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70 mm
75 x 56.5 mm

Макс. Мощность

22.5 kW / 30.5 hp @ 8000 rpm
28 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

30.5
28

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Степень Сжатия

Air cooled
PD79

Макс. Крутящий Момент

27.5 Nm / 2.79 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 7500 rpm
2.5 kgf-m @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

27.5
24.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
7500

Стартер

K ick
Primary kick with automatic compression release

Система зажигания

нет данных
Solid state CD

Свечи Зажигания

NGK B10EV, Nippon DENSO W31ES-G
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, DAIDO DID 520UB, 110 links
Chain

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
9.0 Litres

Сухой Вес

111 kg / 245 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0 in
нет данных

Колея

130 mm / 5.12 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum, internal expanding
Single disc

Передние Тормоза

Drum, internal expanding
Single disc

Задняя Шина

4.50-18 4PR
4.00 -18

Передняя Шина

3.00-21 4PR
3.00 -21

Задняя подвеска

Swingarm. gas/oil dampened spring, 3-way adjustable
Swinging arm

Передняя Подвеска

Telescopic phneumatic/coil spring, oil dampened
Telescopic forks

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2007 фото Мотоцикл Honda Integra 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Concours 14 2010 фото Мотоцикл BMW Clever & Single Concept 2010 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Laverda OR 600 Atlas 1989 фото