Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 500 1986 против Yamaha TZR 25 0SP 1990

Suzuki RG 500 1986 в сравнении с Yamaha TZR 25 0SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а RG 500 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Suzuki RG 500 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990

Suzuki RG 500 1986

Yamaha TZR 25 0SP 1990

Двигатель: Suzuki RG 500 1986 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Двигатель
T wo stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 9000 rpm
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
50
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
2x Mikuni TM28SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m 53.1 lb-ft @ 9000 rpm
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
72
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9750
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
Suzuki PEI
CDI
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki RG 500 Gamma
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, BR9ES
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 500 1986 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
Chain, 2.500 (40/16)
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.636 (29/11) / 2nd 1.750 (28/16) / 3th 1.380 (29/21) / 4th 1.173 (27/23) / 5th 1.045 (23/22) / 6th 0.956 (22/23)
нет данных

Размеры и масса: Suzuki RG 500 1986 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
16 liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
760 mm / 29.9in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in
Width 660 mm / 25.9 in
Мокрый вес
175 kg / 386 lbs
140 kg / 308.6 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 500 1986 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Задний Тормоз
Single 210 mm disc, 2 piston caliper
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 260 mm Discs, 4 piston calipers
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 V17
120/80-17
Передняя Шина
110/90 V16
100/80-17
Задняя подвеска
Shock absorber, adjustable for spring preload
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Передняя Подвеска
A ir adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
Telescopic fork adjustable preload
Рама
Steel, double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.2 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
126 mm / 4.9 in
100 m / 3.9 in

Динамические характеристики: Suzuki RG 500 1986 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Средний расход (км./литр.)
16 m / 52.5 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.2 m / 18.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RG 500 1986 и Yamaha TZR 25 0SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234984 руб.
162080 руб.
Год
198 6
1990
Модель
нет данных
Yamaha TZR 250SP
Dry Weight
156 kg / 339.5 lbs
128 kg / 282.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
61.9 kW / 83 hp @ 10000 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
2.230 (58/26)
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000H 1980
Сравнение Suzuki RG 500 1986 против Kawasaki Z 1000H 1980
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990 Фотография мотоцикла Yamaha XS 1100 LG 1978
Сравнение Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Yamaha XS 1100 LG 1978
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990 Фотография мотоцикла Yamaha XS 1100G 1981
Сравнение Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Yamaha XS 1100G 1981
Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 250 1987
Сравнение Suzuki RG 500 1986 против Yamaha TZR 250 1987
Фотография мотоцикла Suzuki RG 500 1986 Фотография мотоцикла Yamaha FZ 600 1987
Сравнение Suzuki RG 500 1986 против Yamaha FZ 600 1987
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0SP 1990 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 400S 1988
Сравнение Yamaha TZR 25 0SP 1990 против Kawasaki GPz 400S 1988

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>