Сравнение мотоциклов:
Suzuki SFV 650 Gladius 2015 против Yamaha MT-07 2014

Suzuki SFV 650 Gladius 2015 в сравнении с Yamaha MT-07 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то MT-07 это редкий в России мотоцикл, а SFV 650 Gladius это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SFV 650 Gladius 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha MT-07 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

269120 руб.
460007 руб.

Год

20 15
2014

Модель

нет данных
Yamaha MT-07

Front Wheel

3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных

Rear Wheel

5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных

Wheel base

нет данных
1400 mm

Minimum ground clearance

нет данных
140 mm

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Caster Angle

нет данных
24

Двигатель

Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder,

Объём двигателя

645 cc / 39.3 cu in
689

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 62.6 mm
80 x 68.6 mm

Макс. Мощность

53 kW / 71 hp @ 9000 rpm
55.0 kW 74.8 PS @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

63.1 Nm / 6.4 kgf-m / 46.5 lb/ft @ 7600 rpm
68.0 Nm 6.9 kg-m @ 6500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
TCI / electric

Степень Сжатия

Wet sump
Wet sump

Питание двигателя

Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Fuel injection,

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Electronic ignition (Transistorized)
нет данных

Макс. момент, Нм.

63.1
68

Макс.мощность на об/мин.

9000
9000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
55

Макс. Мощность, Л.с.

71
74.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

7600
6500

Engine management system

Suzuki SFV 650 Gladius
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet

КПП

6 Speed
Constant Mesh

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14 Litres

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in
805 mm

Мокрый Вес

нет данных
179 kg / AB S 182 kg (including full oil and fuel tank)

Колесная база

1445 mm / 56.9 in
нет данных

Размеры

Height 1090mm / 42.9 in
Length 2085 mm Width 745 mm Height 1090 mm

Колея

104 mm / 4.1 in
90 mm

Дорожный Просвет

135mm / 5.3 in
нет данных

Мокрый вес

202 kg / 446 lbs
нет данных

объем масла

нет данных
3.0 Litres

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 245mm disc

Задняя Шина

160/60 ZR17
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)

Передние Тормоза

2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, ABS
2x 282mm discs

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)

Задняя подвеска

Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Swinging arm, 130.mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic fork, coil spring, oil damped
Telescopic forks, 130.mm wheel travel.

Рама

Compact trellis steel frame
Diamond

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>