Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2005 против Ducati Multistrada 950 S 2019

Suzuki SV 1000 2005 в сравнении с Ducati Multistrada 950 S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 950 S это изредка продающийся в России мотоцикл, а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 1000 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Multistrada 950 S 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 1000 2005 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
937 cc / 57.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
94 x 67.5 mm
Макс. Мощность
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.5
113
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
102
96.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Electronic
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant
Engine management system
Suzuki SV 1000N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000 2005 и Ducati Multistrada 950 S 2019

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun

Размеры и масса: Suzuki SV 1000 2005 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
нет данных
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
1594 mm / 62.8 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
нет данных
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
227 kg / 500 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
нет данных
105.7 mm / 4.16 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000 2005 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
Задняя Шина
180/55-17
нет данных
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000 2005 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000 2005 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
256749 руб.
1019941 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
200 5 - 06
нет данных
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
204 kg / 450lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
Rear Wheel
5.50 x 17
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 28:20 / 4th 26:22 / 5th 24:23 / 6th 23:24
Primary Drive Ratio
нет данных
1.84:1
Final Drive Ratio
нет данных
15:43
Instrumentation
нет данных
LCD, Ducati electronics Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>