Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000N 2003 против Suzuki GSX 1100E S 1984

Suzuki SV 1000N 2003 в сравнении с GSX 1100E S 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1100E S это средней популярности в России мотоцикл, а SV 1000N это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SV 1000N 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
996
1075
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
72 x 66 mm
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
111 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
111
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
Dual Throttle Valve fuel-injection system
4X 34mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 7200 rpm
9.8 kg-m @ 6.500 rpm
Макс. момент, Нм.
102
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6500
Макс. Мощность, кВт
77
81
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Battery powered inductive / electric

Трансмиссия: Suzuki SV 1000N 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki SV 1000N 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Емкость Топливного Бака
17 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
810 mm
нет данных
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237 kg / 256 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000N 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
130/90-17
Передняя Шина
120/70-17
3.50 -19
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Dual shocks, adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
38mm Air adjustable forks, 4-way preload, 160mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000N 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Старт на Милю
11.0 sec
11.9 sec
Максимальная Скорость
229.7 km/h
140 mp/h
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
37 mpg

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000N 2003 и Suzuki GSX 1100E S 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
185000 руб.
140926 руб.
Год
2003
1984-85
Модель
Suzuki SV 1000N
Suzuki GSX 1100ES

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NS 400R 1985 фото Мотоцикл Yamaha XT 660R 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1000 F 1993 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 700F 1986 фото Мотоцикл Husqvarna WMX 250 1990 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2011 фото