Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2007 против Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Suzuki SV 650 2007 в сравнении с DL 650 V-Strom XP 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom XP это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66.6лс., а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73.4лс. Suzuki SV 650 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650 2007 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
645
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
66.6 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
66.6
Макс.мощность на об/мин.
8800
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Fuel Injection 39mm
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
63.1 Nm @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
64
63.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
48
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Ignition / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Engine management system
Suzuki SV 650N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2007 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2007 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
22 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
194 kg
Колесная база
1 440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
нет данных
Мокрый вес
198 kg / 437 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2007 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2x 310mm disc 2 piston caliper ABS
Задняя Шина
160/60 ZR17
150/70R17
Передняя Шина
120/60 ZR17
110/80R19
Задняя подвеска
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
138 mm / 5.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2007 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
179.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2007 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226262 руб.
348956 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
2007 - 08
2010
Модель
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom XP
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 4820 E 2012 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S/A 2013 фото Мотоцикл Suzuki RH 200 1985 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл Bimota SB6 1996 фото Мотоцикл BMW S 1000RR Prototype 2008 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple R Dark 2013 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RX 2015 фото