Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2003 против Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Suzuki SV 650S 2003 в сравнении с Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600CD VLX Shadow De Lux это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SV 650S 2003 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
645
583
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
70 hp 51 kW @ 9000 rpm
54 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
54
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
61.7 Nm @ 7400 rpm
51 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.7
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
7400
3500
Макс. Мощность, кВт
51
39
Зажигание / Стартер
Digital / electric
-/ electric
Питание двигателя
нет данных
34mm diaphragm type cv

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2003 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
4 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2003 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
11 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
165 kg / 364 lb
нет данных
Колесная база
1 420 mm / 55.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2003 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-17
170/80-15
Передняя Шина
120/60-17
100/90-19
Задняя подвеска
Link-type, adjustable spring preload
Single shock adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
39mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2003 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
204.3 kp / h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2003 и Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
196702 руб.
Год
2003-04
2002
Модель
Suzuki SV 650S
Honda VT 600CD Shadow VLX Deluxe
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
196 kg / 207 kg
Dimensions L / W / H
2 045 mm / 80.5 in - 790 mm / 31.1 in - 1 060 mm / 41.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 250 Duke 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1988 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 2003 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото
Мотоцикл BMW R NineT Pure 2017 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 800 2020 фото Мотоцикл Suzuki AN 200 Burgman 2010 фото Мотоцикл BMW R 1150RS 2000 фото