Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против Yamaha XP 500 T-Max 2010

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
32 kW 43.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
43.5
Макс.мощность на об/мин.
8800
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
45 Nm 4.6 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorised
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Engine management system
Suzuki SV 650 S
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
Automatic / V-Belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 267 disc
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2x 267 discs
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
160/60-15
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
120/70-15
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Singing arm
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
196373 руб.
Год
2015 - 16
2010
Модель
нет данных
Yamaha X P 500 TMax
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 125 1985 фото Мотоцикл AJS Model 18 500 (S, CS, Statesman) 1945 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Suzuki TS 250 1969 фото
Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2009 фото Мотоцикл Honda SH 300i 2012 фото