Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 200 Invader 1967 против Yamaha R Z 125LC 1986

Suzuki T 200 Invader 1967 в сравнении с Yamaha R Z 125LC 1986 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R Z 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а T 200 Invader это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Yamaha R Z 125LC 1986 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki T 200 Invader 1967 и Yamaha R Z 125LC 1986

Двигатель
Two stroke, parallel twin
Liquid cooled, two stroke, single cylinder.
Объём двигателя
196 cc / 12.0 cu in
123
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 50 mm
24mm Mikuni carb
Макс. Мощность
17.2 kW / 23 hp @ 7500 rpm
20 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
20
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Макс. Крутящий Момент
22.6 Nm / 2.3 kgf-m / 16.7 lb-ft @ 7000 rpm
1.5 kg-m @ 9250 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
14.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
14
Зажигание / Стартер
нет данных
- / kick
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Battery and coil
нет данных
Питание двигателя
Mikuni VM22SH
нет данных
Система выхлопа
2-into-2, Power pipe, upswept
нет данных
Свечи Зажигания
B-77HC
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 200 Invader 1967 и Yamaha R Z 125LC 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5-Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet,multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki T 200 Invader 1967 и Yamaha R Z 125LC 1986

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
12.7 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
99 kg
Размеры
1270 mm / 50.0 in
нет данных
Мокрый вес
123 kg / 272 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
163 mm / 6.4 in
нет данных
объем масла
1.6 L / 1.7 US qt / 1.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 200 Invader 1967 и Yamaha R Z 125LC 1986

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe
130mm drum
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 245mm disc
Задняя Шина
2.75-18
80/90 S18
Передняя Шина
2.75 -18
80/100 S16
Задняя подвеска
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Monocross linkage 6-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
32mm Telescopic

Прочие характеристики: Suzuki T 200 Invader 1967 и Yamaha R Z 125LC 1986

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Model Name
Tri-form frame
нет данных
Год
196 7 - 68
1986
Модель
Suzuki T 200 Invader
Yamaha R Z 125LC
Gear Ratios
1 st 2.77 / 2nd 1.72 / 3rd 1.32 / 4th 1.09 / 5th 0.92
нет данных
Lubrication system
Posi-Force lubtication
нет данных
Primary Reduction
2.95
нет данных
Final Reduction
2.64
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>