Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 500 C obra 1968 против Yamaha XV 535DX Virago 1998

Suzuki T 500 C obra 1968 в сравнении с Yamaha XV 535DX Virago 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XV 535DX Virago это очень редкий в России мотоцикл, а T 500 C obra это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki T 500 C obra 1968 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XV 535DX Virago 1998 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki T 500 C obra 1968 и Yamaha XV 535DX Virago 1998

Двигатель
Two stroke, parallel two cylinder
Air cooled, four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
492 cc / 30 cu in
535
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
76 x 59 mm
Макс. Мощность
32.8 kW / 44 hp @ 7000 rpm
44.hp 32.2 @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
44
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Air cooled
2x BDS32 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
50.8 Nm / 5.2 kgf-m / 37.5 lb-ft @6000 rpm
46 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.8
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronically / electric
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni carburetors
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 500 C obra 1968 и Yamaha XV 535DX Virago 1998

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Suzuki T 500 C obra 1968 и Yamaha XV 535DX Virago 1998

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.5 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
182 kg / 187 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 500 C obra 1968 и Yamaha XV 535DX Virago 1998

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Single 298mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.25-16
140/90-15
Передняя Шина
3.00-18
3.00 S19
Задняя подвеска
Dual shock absorbers
Dual shocks, 85mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki T 500 C obra 1968 и Yamaha XV 535DX Virago 1998

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 140. km/h
Максимальная Скорость
нет данных
159.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.1 m

Прочие характеристики: Suzuki T 500 C obra 1968 и Yamaha XV 535DX Virago 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
350000 руб.
127845 руб.
C02 Emissions
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Model Name
Dual downtube cradle
нет данных
Год
1968
1998
Модель
Suzuki T 500 Cobra
Yamaha XV 535 DX Virago
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Lubrication system
Posi-force
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KDX 175 1980 фото Мотоцикл Suzuki SP 370 1979 фото Мотоцикл Honda Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2013 фото Мотоцикл BMW K 1200R 2006 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT -09 2016 фото