Сравнение мотоциклов:
Suzuki TL 1000S 2001 против Ducati Monster 821 2015

Suzuki TL 1000S 2001 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Suzuki TL 1000S 2001 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Suzuki TL 1000S 2001 Фотография мотоцикла Ducati Monster 821 2015

Suzuki TL 1000S 2001

Ducati Monster 821 2015

Двигатель: Suzuki TL 1000S 2001 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
112
Макс.мощность на об/мин.
8500
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
103
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Marelli electronic
Питание двигателя
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Engine management system
Suzuki TL1000S
Ducati Monster 821
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TL 1000S 2001 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Suzuki TL 1000S 2001 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in
нет данных
Мокрый вес
211 kg / 463 lbs
205.5kg / 453 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
нет данных
93.2mm / 3.7in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TL 1000S 2001 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
180/60-17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Aluminium, trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Suzuki TL 1000S 2001 и Ducati Monster 821 2015

Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
37.9 m / 124.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki TL 1000S 2001 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
170783 руб.
751033 руб.
Год
2001 - 02
201 5
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.3
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Max Power Rear Tyre
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Ducati Monster 821 2015 Фотография мотоцикла BMW R 1200GS 2014
Сравнение Ducati Monster 821 2015 против BMW R 1200GS 2014
Фотография мотоцикла Suzuki TL 1000S 2001 Фотография мотоцикла BMW R 1200RT 2014
Сравнение Suzuki TL 1000S 2001 против BMW R 1200RT 2014
Фотография мотоцикла Ducati Monster 821 2015 Фотография мотоцикла Moto Morini Sport 1200 2009
Сравнение Ducati Monster 821 2015 против Moto Morini Sport 1200 2009
Фотография мотоцикла Suzuki TL 1000S 2001 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Suzuki TL 1000S 2001 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Suzuki TL 1000S 2001 Фотография мотоцикла Honda CBF 1000 2010
Сравнение Suzuki TL 1000S 2001 против Honda CBF 1000 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>