Сравнение мотоциклов:
Suzuki TU 250X 2002 против Piaggio MP3 300 Sport 2016

Suzuki TU 250X 2002 в сравнении с Piaggio MP3 300 Sport 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MP3 300 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл, а TU 250X это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki TU 250X 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Piaggio MP3 300 Sport 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki TU 250X 2002 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Двигатель
Air/oil-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
249
278 cc / 17.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
20 hp 15 KW @ 8000 rpm
16.6 kW / 22.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
22.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
BSR32
нет данных
Макс. Крутящий Момент
21 Nm 2,1 kg-m @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
21
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
15
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Port Injected Alfa/n type with closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and three-way double catalytic converter
Питание двигателя
нет данных
Fuel system: Electronic fuel injection

Трансмиссия: Suzuki TU 250X 2002 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT with torque server
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Suzuki TU 250X 2002 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Емкость Топливного Бака
нет данных
10.8 Litres / 2.8 US gal
Высота Сиденья
750 mm
780 mm / 30.7 in.
Сухой Вес
123 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1550 mm / 61.0 in.
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TU 250X 2002 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single disc
2x 240mm discs, One disc brake per wheel, c 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
140/60-14
Передняя Шина
100/90-19
2 x 110/70 -13
Задняя подвеска
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Two double acting hydraulic shock absorbers
Передняя Подвеска
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs
Tilting parallelogram with 4 arms supporting 2 steering tubes.
Рама
нет данных
Double cradle in high strength tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
85 mm / 3.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Suzuki TU 250X 2002 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
129576 руб.
153671 руб.
Год
2002-04
2016 -
Модель
Suzuki TU 250X
Piaggio MP3 300 Sport / Business ABS ASR
Dry Weight
нет данных
211 kg / 465 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Max Toque
нет данных
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 5750 rpm
Emission
нет данных
Euro 2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>