Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 750GL Intruder 1984 против Honda CB-1 1991

Suzuki VS 750GL Intruder 1984 в сравнении с Honda CB-1 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB-1 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55.2лс., а VS 750GL Intruder это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49.1лс. Suzuki VS 750GL Intruder 1984 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB-1 1991 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

150782 руб.
119629 руб.

Год

1984-85
1990

Модель

Suzuki VS 750GL Intruder
Honda CB-1

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

747
399

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 74.4 mm
55 x 42 mm

Макс. Мощность

55 40.1 KW @ 7500 rpm ( 49.1 hp @ 7250 rpm )
55.2 hp @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

49.1
55.2

Макс.мощность на об/мин.

7500
10000

Степень Сжатия

2x 34mm Mikuni CV carb
2x 30mm Keihin CV

Макс. Крутящий Момент

5.7 kg-m @ 5000 rpm
29 ft-lb @ 9500 rpm

Макс. момент, Нм.

55.9
39.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
9500

Макс. Мощность, кВт

55
40

Зажигание / Стартер

Электро
CDI / electric

Система зажигания

нет данных
CDI

Питание двигателя

карбюратор 2x 34mm Mikuni CV carb
Карбюратор

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

12 Litres
13 Litres

Высота Сиденья

нет данных
755

Сухой Вес

нет данных
183 kg

Колесная база

нет данных
1370

Сухой Вес / Мокрый вес

206 kg
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 280mm disc
Single 310mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

140/90 H15
140/60-17

Передняя Шина

100/90 H19
110/70-17

Задняя подвеска

Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Pro-link monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic air assisted forks.
41mm Telescopic forks

Старт на Милю

13.6 sec / 152.6 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

175.6 km/h
173

Средний расход (км./литр.)

16.8 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.0 m / 40.6 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 Duke 2024 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6H 2013 фото Мотоцикл Suzuki RM 80 1989 фото Мотоцикл BMW F 650RR Dakar 2009 фото
Мотоцикл BSA C 11 1939 фото Мотоцикл Yamaha XT 200 1982 фото Мотоцикл Honda MSX 125 2015 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Rally 1984 фото