Сравнение мотоциклов:
Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005

Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 в сравнении с Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а VZ 1600 Marauder это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005

Двигатель
Four stroke, V-twin, SOHC, 4 per cylinder.
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Объём двигателя
1552 cc / 94.7 cu in
1449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 95 mm
95.3 x 101.6 mm
Макс. Мощность
54 kW / 72.4 hp @ 5300 rpm
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.4
67
Макс.мощность на об/мин.
5300
5200
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92.2 lb-ft @ 2800 rpm
110 Nm @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
125
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
2800
3100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
48
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.11 2nd 6.96 3rd 4.95 4th 3.86 5th 3.15

Размеры и масса: Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
нет данных
692 mm / 27.2 in
Сухой Вес
нет данных
352 kg / 776 lb
Дорожный Просвет
125 mm . 4.9 in
нет данных
Колея
145 mm / 5.7 in
нет данных
объем масла
3.5 Litres / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005

Задний Тормоз
Single 300mm disc, 2 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 6 piston caliper s
2x 292mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17M/C Radial
MT90-16
Передняя Шина
130/70 R17M/C Radial
MT90-16T
Задняя подвеска
Dual shocks, air assisted preload, 4-way adjustable rebound damping
Air-adjustable
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil springs oil damping
Cartridge style damping
Рама
нет данных
Mild steel; square-section backbone with twin downtubes Swing Arm Mild steel, rectangular section

Прочие характеристики: Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 и Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
327172 руб.
677400 руб.
C02 Emissions
1705 mm / 67.1 in
нет данных
Model Name
High tensile steel, double cradle
нет данных
Год
2004
2005-06
Модель
Suzuki VZ 1600 Marauder
Harley Davidson FLHTCSE Electra Glide Ultra Classic
Dry Weight
290 kg / 639 lbs
нет данных
Front Wheel
MT3.50 x J17 polished, cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
MT5.00 x J17 polished, cast aluminium
нет данных
Снаряженная Масса
нет данных
571.6 kg / 1259.0 lb
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Primary Reduction
1.517 (85/56)
нет данных
Final Reduction
2.619 (15/21 x 33/9)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>