Сравнение мотоциклов:
SWM RS 650R 2015 против Triumph Street Triple  2008

SWM RS 650R 2015 в сравнении с Triumph Street Triple  2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Street Triple  это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53.6лс. Triumph Street Triple  2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SWM RS 650R 2015 и Triumph Street Triple  2008

Двигатель
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 76.5 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
105 hp 78 kW @ 11850rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53.6
105
Макс.мощность на об/мин.
7500
11850
Степень Сжатия
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
68 Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
Макс. момент, Нм.
53.5
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Стартер
Electric with automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Digital - inductive type
Питание двигателя
EFI, Mikuni D45
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
SWM RS 650 R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8EB
нет данных

Трансмиссия: SWM RS 650R 2015 и Triumph Street Triple  2008

КПП
6-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
O ring chain
Сцепление
Wet, multiplate, hydraulic control
Wet multiplate
Передаточные Числа
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy
нет данных

Размеры и масса: SWM RS 650R 2015 и Triumph Street Triple  2008

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
899 mm / 35.4 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Дорожный Просвет
249 mm / 9.8 in
нет данных
Колея
115.1 mm / 4.53 in
99.6mm
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 0.9 gal

Ходовая часть и тормоза: SWM RS 650R 2015 и Triumph Street Triple  2008

Задний Тормоз
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
2x 308mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18" Goldentyre GT201
180/55 ZR 17
Передняя Шина
90/90-21" Goldentyre GT201
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium beam twin spar
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
269 mm / 10.6 in
нет данных

Динамические характеристики: SWM RS 650R 2015 и Triumph Street Triple  2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit

Прочие характеристики: SWM RS 650R 2015 и Triumph Street Triple  2008

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21"
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18"
нет данных
Год
2015-16
2008
Модель
нет данных
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
144 kg / 318 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
24.1
Wheels
Light alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 12Ah
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1991 фото Мотоцикл Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 2002 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2013 фото Мотоцикл Kawasaki EL 125 Eliminator 1997 фото Мотоцикл Honda XL 600R Pharaohs Limited Edition 1986 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX 1999 фото