Сравнение мотоциклов:
SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 против Honda C110 Super Cub 2009

SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 в сравнении с Honda C110 Super Cub 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а GTS/Joymax 300i evo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.3лс. Honda C110 Super Cub 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda C110 Super Cub 2009

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, SOHC, FI
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
263.7 cc / 16.1 cub in.
109.1 cc / 6.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
50 x 55.6 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23.3 hp @ 7500 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.3
8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Dry sump
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
24.1 Nm / 2.04 kgf-m / 17.8 ft/lbs @ 5500 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
24.1
8.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Electronic
PGM-FI
Система выхлопа
Single
One-into one
Свечи Зажигания
NGK CR 8E
нет данных

Трансмиссия: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda C110 Super Cub 2009

КПП
CVT
4-Speed
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Centrifugal, dry type
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda C110 Super Cub 2009

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
4.3 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in.
735 mm / 28.9 in
Размеры
1495 mm / 58.9 in.
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda C110 Super Cub 2009

Задний Тормоз
Hydraulic disc, 220 mm, ABS
нет данных
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 240 mm, ABS
Steel, laced wire spokes
Задняя Шина
130/70-13 57P tubeless
80/90-17 M/C 50P
Передняя Шина
110/90-13 56P tubeless
70/90-17 M/C 38P
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
High strength steel, pipe under bone
Pressed steel underbone

Прочие характеристики: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda C110 Super Cub 2009

Consumption Average (claimed)
2.75 x 13 in.
нет данных
Intake Valve
3.50 x 13 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, Silver, Grey, White, Matt grey, Dark grey
нет данных
Rear Rim
0.18 L / 0.4 US pints
нет данных
Год
2014
2009
Модель
SYM GTS/Joymax 300i evo
Honda C110 Super Cub
Dry Weight
нет данных
93 kg / 205 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.25 x 17 in
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 10 Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
2.75 x 17 in
Fuel system
EFI (C.L.)
нет данных
Average Consumption
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>