Сравнение мотоциклов:
SYM Tonik 125 2014 против Honda XR 350R 1986

SYM Tonik 125 2014 в сравнении с Honda XR 350R 1986 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XR 350R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.4лс., а Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс. Honda XR 350R 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: SYM Tonik 125 2014 и Honda XR 350R 1986

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Air cooled. four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve,
Объём двигателя
111 cc / 6.8 cub in.
339
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
84 x 61.3 mm
Макс. Мощность
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
22.4 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.8
22.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Dry sump
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
6.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
16
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Electronic
2x 26mm Keihin
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
A7RC
NGK DPR8EA-9 or ND X24EPR-U9

Трансмиссия: SYM Tonik 125 2014 и Honda XR 350R 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Centrifugal
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
14 / 42

Размеры и масса: SYM Tonik 125 2014 и Honda XR 350R 1986

Емкость Топливного Бака
5.8 L / 1.53 US gal
9 Litres
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
нет данных
Колесная база
нет данных
1430mm / 56.3 in
Размеры
1220 mm / 48.0 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
320mm / 12.6 in.)

Ходовая часть и тормоза: SYM Tonik 125 2014 и Honda XR 350R 1986

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Drum
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Single disc
Задняя Шина
90/90-10
130/80 -17
Передняя Шина
90/90-10
90/90 -21
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Single Showa gas shocks, fully adjustable , 290mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Showa Air adjustable forks, 280mm wheel travel.
Рама
Steel, monocuna split steel tube
нет данных

Прочие характеристики: SYM Tonik 125 2014 и Honda XR 350R 1986

Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
1986
Модель
SYM Tonik 125
Honda XR 350R
Dry Weight
97 kg / 214 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26.5/116mm
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Bore and Stroke
52.4 x 51.5 mm
нет данных
Dry- W eight
нет данных
120 kg
Seat Heitht
нет данных
920 mm / 32.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>