Сравнение мотоциклов:
SYM Wolf SB 250Ni 2014 против Kawasaki Z 400 2020

SYM Wolf SB 250Ni 2014 в сравнении с Kawasaki Z 400 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс. SYM Wolf SB 250Ni 2014 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 400 2020 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Двигатель
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cub in.
399 cc / cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70 x 51.8 mm
Макс. Мощность
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
45
Макс.мощность на об/мин.
7500
10000
Степень Сжатия
1.8 L / 3.8 US pints
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
Макс. момент, Нм.
23.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electric
TCBI with digital advance
Питание двигателя
CDI
DFI with 32mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
Single, stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Kawasaki Z 400 2020

КПП
6-speed manual
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet disc
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
Diamond type, steel
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)

Размеры и масса: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
Height 1055 mm / 41.5 in
Мокрый вес
173 kg / 381 lbs
167 kg / 363.8 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in.
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Задний Тормоз
Single disc, 222 mm
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Передние Тормоза
Single disc, 288 mm
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Задняя Шина
140/70-17
150/60-17M/C 66 H
Передняя Шина
110/70-17
110/70-17M/C 54 H
Задняя подвеска
Monoshock
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Максимальная Скорость
28
нет данных

Прочие характеристики: SYM Wolf SB 250Ni 2014 и Kawasaki Z 400 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
114835 руб.
157464 руб.
Inner Leg Curve
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
нет данных
Год
2014
2020
Модель
SYM Wolf SB 250Ni
Kawasaki Z 400
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.7 in
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V, 10Ah
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.219 (71/32)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)
Average Consumption
2.3 L/100 km / 96 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XLV 750R 1985 фото Мотоцикл Ducati 916 Senna III 1998 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 2019 фото
Мотоцикл BMW 9cento Concept 2018 фото Мотоцикл Ducati Monster S4RS Testastretta 2008 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350RR 1985 фото Мотоцикл Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 фото