Сравнение мотоциклов:
Triumph America Limited Edition 2016 против Honda PC Pacific Coast 800 1989

Triumph America Limited Edition 2016 в сравнении с Honda PC Pacific Coast 800 1989 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то PC Pacific Coast 800 это изредка продающийся в России мотоцикл, а America Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda PC Pacific Coast 800 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph America Limited Edition 2016 и Honda PC Pacific Coast 800 1989

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
V-Twin cylinder, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
798 cc / 48.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
79.5 x 80.6 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
57 hp / 41.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
57
Макс.мощность на об/мин.
6800
6500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
32mm (1990 36mm) Keihin
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
65.7 Nm / 48.5 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Solid-state digital, dual spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Triumph America Limited Edition 2016 и Honda PC Pacific Coast 800 1989

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Shaft
Сцепление
Wet multi plate
Hydraulicly actuated, multi-plate, wet clutch

Размеры и масса: Triumph America Limited Edition 2016 и Honda PC Pacific Coast 800 1989

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
16 Litres / 4.2 us gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
764.5 mm / 30.0 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1554 mm / 61.2 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
278 kg / 612.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
178 mm / 7.0 in
Колея
143 mm / 5.6 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America Limited Edition 2016 и Honda PC Pacific Coast 800 1989

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80 B15
140/80-16or15
Передняя Шина
130/90 - 16
120/80-17
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Dual Showa shocks
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Showa forks
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph America Limited Edition 2016 и Honda PC Pacific Coast 800 1989

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 147.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 40.3 m

Прочие характеристики: Triumph America Limited Edition 2016 и Honda PC Pacific Coast 800 1989

Inner Leg Curve
Limited Edition colours with LE emblem on tank
нет данных
Год
2016
1989-92
Модель
Triumph America Limited Edition
Honda PC Pacific Coast 800
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
33
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
51.2 hp @ 6750 rpm
Production
25 Units
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WMX 250 1990 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 250 1974 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna CR 510 1988 фото Мотоцикл Ducati 1299 Superleggera 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1100ST 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1998 фото