Сравнение мотоциклов:
Triumph America Limited Edition 2016 против Yamaha XV 1000M 1983

Triumph America Limited Edition 2016 в сравнении с Yamaha XV 1000M 1983 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1000M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а America Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Yamaha XV 1000M 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph America Limited Edition 2016 и Yamaha XV 1000M 1983

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
981 cc / 59.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
69 hp / 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
69
Макс.мощность на об/мин.
6800
6500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
2x Hitachi Carburetors
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
81 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Transistorized
Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Triumph America Limited Edition 2016 и Yamaha XV 1000M 1983

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph America Limited Edition 2016 и Yamaha XV 1000M 1983

Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1610 mm / 63.4 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
143 mm / 5.6 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph America Limited Edition 2016 и Yamaha XV 1000M 1983

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80 B15
120/90-8
Передняя Шина
130/90 - 16
3.58-19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Pressed Steel Spine Type
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Triumph America Limited Edition 2016 и Yamaha XV 1000M 1983

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Triumph America Limited Edition 2016 и Yamaha XV 1000M 1983

Inner Leg Curve
Limited Edition colours with LE emblem on tank
нет данных
Год
2016
1983
Модель
Triumph America Limited Edition
Yamaha XV 1000M
Dry Weight
231 kg / 509 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air cooled
Rake
33
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Production
25 Units
нет данных
Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
нет данных
Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>