Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Triumph America 2015

Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 в сравнении с America 2015 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а Bonneville Newchurch SE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Triumph America 2015

Triumph Bonneville Newchurch SE 2015

Triumph America 2015

Двигатель: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph America 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360° firing interval
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
61
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
9.2:1
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
68
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
3300
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel with twin chromed silencers, upswept
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph America 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi plate
Wet multi plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1610 mm / 63.4 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in (without mirrors)
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
230 kg / 507 lbs
250 kg / 551 lbs
Колея
110 mm / 4.3 in
143 mm / 5.6 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/80 R17
170/80 B15
Передняя Шина
100/90 R19
130/90 - 16
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
9 6 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph America 2015

Средний расход (км./литр.)
23
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph America 2015

Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
2015
2015-16
Модель
Triumph Bonneville T214 Land Speed LE
нет данных
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
231 kg / 509 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air-cooled
Rake
28°
33 .3
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
36 Spoke 2.5 x 19 in
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
40 Spoke 3.5 x 17 in
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch
Фотография мотоцикла Triumph America 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015
Сравнение Triumph America 2015 против Triumph Bonneville 2015
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Triumph America 2006
Сравнение Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Triumph America 2006
Фотография мотоцикла Triumph America 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2015
Сравнение Triumph America 2015 против Triumph Bonneville T100 2015
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Triumph Scrambler 2015
Сравнение Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Triumph Scrambler 2015
Фотография мотоцикла Triumph America 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2013
Сравнение Triumph America 2015 против Triumph Bonneville 2013
Фотография мотоцикла Triumph America 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2021
Сравнение Triumph America 2015 против Honda NC 750X 2021

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>