Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 против Norton Commando 961 S .F. 2016

Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 в сравнении с Norton Commando 961 S .F. 2016 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Commando 961 S .F. это не продающийся в России мотоцикл, а Bonneville T1 20 Black это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Двигатель
crank, SOHC
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu in
961 cc / 58.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
88 x 79 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
80
Макс.мощность на об/мин.
6550
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
105
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel injected
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Chrome sports exhaust
Engine management system
Triumph Bonneville T120 Black
нет данных

Трансмиссия: Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 и Norton Commando 961 S .F. 2016

КПП
6-Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, 525 "O" ring
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-plate with hydraulic lifter

Размеры и масса: Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Емкость Топливного Бака
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
813 mm / 32 in
Колесная база
нет данных
1420 mm / 55.9 in
Размеры
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Колея
105.2 mm / 4.1 in
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Brembo single 220 mm disc, 2 piston caliper. Brembo rear brake master cylinder
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston Brembo radially mounted calipers. Brembo front brake master cylinder with integral reservoir
Задняя Шина
150/70-17
180/55 -17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 -17
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm forks
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
Рама
Dual tubular steel cradle
Tubular steel with integral oil tank
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
115 mm / 4.53 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
100 mm / 3.94 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 и Norton Commando 961 S .F. 2016

Inner Leg Curve
нет данных
Black, Silver, Red
Год
2016
2016
Модель
нет данных
Norton Commando 961 S.F.
Dry Weight
224 kg / 494 lbs
205 kg / 452 lbs
Rake
нет данных
24.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", Black rim, 36 spoke
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17", Black rim, 40 spoke
Wheels Front
2.75 x 18, 32 spokes
нет данных
Wheels Rear
4.25 x 17, 32 spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 2012 фото Мотоцикл KTM 400 EXC 2010 фото Мотоцикл Suzuki DR 650S 2019 фото Мотоцикл Triumph Bandit 350 1971 фото
Мотоцикл Aprilia RS 250 1999 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2019 фото Мотоцикл Husaberg TE 300 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2013 фото