Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2005 против Honda CB 1100R BB 1981

Triumph Bonneville 2005 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Triumph Bonneville 2005 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Bonneville 2005 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
790
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 68 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
62
120
Макс.мощность на об/мин.
7400
9000
Степень Сжатия
Twin carburetors
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 3500 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7500
Макс. Мощность, кВт
45
87
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2005 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2005 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
26 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
795 mm
Сухой Вес
205 kg / 451 lb
235 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2005 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
130/80-19
Передняя Шина
100/90 R19
100/90-18
Задняя подвеска
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
41mm forks
Adjustable telescopic hydraulic fork.

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2005 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
13.8 sec
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
181.1 km/h
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
20.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2005 и Honda CB 1100R BB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
940323 руб.
273561 руб.
Год
2005-06
1981 (Production 1050)
Модель
Triumph Bonneville
Honda CB 1100R BB

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 500 1980 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 фото Мотоцикл Ducati Desmosedici RR G8 Special Edition 2009 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 400 Special 1981 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2013 фото