Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville 2009 против Ducati 900SS 1978

Triumph Bonneville 2009 в сравнении с Ducati 900SS 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 900SS это низкой популярности в России мотоцикл, а Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Bonneville 2009 - байк выше средней цены, при этом Ducati 900SS 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Bonneville 2009 и Ducati 900SS 1978

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Объём двигателя
865
864 cc / 52.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
86 x 74.4 mm
Макс. Мощность
67 hp 50 kW @ 7250 rpm
49.2 kW / 67 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
нет данных
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick (electric as an option)
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Champion L81 / L82Y / L88A / Bosch WM7B
Engine management system
нет данных
Ducati 900 SS

Трансмиссия: Triumph Bonneville 2009 и Ducati 900SS 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Triumph Bonneville 2009 и Ducati 900SS 1978

Емкость Топливного Бака
16.6 Liters / 4.4 gal
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
760 mm / 29.9 in
Сухой Вес
205 kg / 451lbs
нет данных
Размеры
нет данных
1500 mm / 59.0 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville 2009 и Ducati 900SS 1978

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 229 mm disc
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
2 x 280mm Disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
130/80 17
нет данных
Передняя Шина
110/70 17
нет данных
Задняя подвеска
Kayaba Chrome spring twin shocks with adjustable preload, 106mm wheel travel.
Marzocchi 310 mm dual shocks, 3-way adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
38 mm Marz occhi fork
Рама
41mm Kayaba telescopic forks, 120mm wheel travel.
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Bonneville 2009 и Ducati 900SS 1978

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec

Прочие характеристики: Triumph Bonneville 2009 и Ducati 900SS 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
940323 руб.
233167 руб.
Год
2009-10
19 78 - 82
Модель
Triumph Bonneville
нет данных
Dry Weight
нет данных
188 kg / 414 lbs
Front Wheel
нет данных
3.50 - 18
Аккумулятор
нет данных
Yuasa 12N/12A-4A-12V
Rear Wheel
нет данных
4.00 - 18
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2.237 / 2nd 1.562 / 3rd 1.203 / 4th 1.000 / 5th 0.887
Final Drive Ratio
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>