Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 600 2003 против Honda CBR 600F3 1997

Triumph Daytona 600 2003 в сравнении с Honda CBR 600F3 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то CBR 600F3 это обычной популярности в России мотоцикл, а Daytona 600 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

182812 руб.
167733 руб.

Год

2003
1997

Модель

Triumph Daytona 600
Honda CBR 600F3

Rake / Trail

24.6 / 89.1mm
нет данных

Front Wheel

нет данных
3.5x17 in cast aluminum; six-spoke

Dry Weight

нет данных
186 kg / 408 lbs

Electrical

нет данных
Triple-phase alternator with battery;

Max Power Rear Tyre

нет данных
96.3 hp @ 12100 rpm)

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Wheels Front Alloy

3-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Rear Alloy

3-spoke, 17 x 5.5in
нет данных

Rear Wheels

нет данных
5x17 in cast aluminum; six-spoke

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder 30 forward of vertical, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

599
598 / 36.55 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68 x 41.3 mm
65 x 45.2 mm

Макс. Мощность

112 hp 81.6 kW @ 12750 rpm
105 hp / 76.5 kW @ 12000 rpm

Макс. Крутящий Момент

68 Nm @ 11000 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 10500 rpm

Зажигание / Стартер

Digital - inductive type - via electronic management system / electric
нет данных

Степень Сжатия

Twin-butterfly, multipoint sequential electronic fuel injection
SAE 10W-40, API SF or SG

Питание двигателя

нет данных
4x 36mm / 1.4 in Mikuni BDST constant velocity (CV) carbs

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

нет данных
4-2-1 Header with 6.6 L canister muffler

Система зажигания

нет данных
Transistorized electronic with 3D mapping

Макс. момент, Нм.

68
66

Макс.мощность на об/мин.

12750
12000

Макс. Мощность, кВт

81
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

112
105

Макс. крутящий момент на об/мин.

11000
10500

Сцепление

Wet, multi-plate
Multi-plate wet, cable operated

Передаточные Числа

нет данных
1at 2.928 (41/14) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.647 (28/17) 4th 1.368 (26/19) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.086 (25/23)

КПП

6 Speed
Close-ratio 6 speed

Главная передача

X ring chain
1.863 (82/44)

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.7 gal
17 Litres / 4.5 gal

Сухой Вес

165 kg / 363 lb
нет данных

Высота Сиденья

815 mm / 32.1in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1390 mm / 54.7in
1405 mm / 55.3 in

Размеры

Length 2050mm / 80.7in Width (Handlebars) 660mm / 26.0in Height 1135mm / 44.7in
Height 685 mm / 27.0 in

Колея

нет данных
94.0 mm / 3.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
139.5 mm / 5.1 in

Мокрый вес

нет данных
206 kg / 454 lbs

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 218mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
нет данных

Передние Тормоза

2x 308mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
25.2

Задняя подвеска

Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Rectangular swingarm. Unit Pro-Link HMAS rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.

Передняя Подвеска

43mm cartridge forks, adjustable preload, compression and rebound damping
41 mm HMAS cartridge fork with spring preload and rebound damping adjustability;

Рама

Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
Steel twin-spar diamond, Engine stressed member

Ширина Переднего Колеса

нет данных
118 mm / 4.66 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
109 mm / 4.29 in

Старт на Милю

нет данных
10.9 sec / 198.0 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
250.2 km/h

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.7 m / 38.0 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota SB6  1994 фото Мотоцикл Bimota YB6 Tuatara  1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2001 фото Мотоцикл Moto Morini Corsaro Veloce 1200 2008 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750E 1981 фото Мотоцикл ATK CROSS COUNTRY 605 1994 фото