Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675 2015 против Yamaha YBR 125 2005

Triumph Daytona 675 2015 в сравнении с Yamaha YBR 125 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.1лс., а Daytona 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс. Triumph Daytona 675 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YBR 125 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona 675 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 49.6 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
94 kW / 126 hp @ 12500rpm
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
10.1
Макс.мощность на об/мин.
12500
7800
Степень Сжатия
нет данных
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 55 ft/lb @ 11900rpm
10 Nm @ 7400 rpm
Макс. момент, Нм.
74
10
Макс. крутящий момент на об/мин.
11900
7400
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital - inductive type
CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona 675 2015 и Yamaha YBR 125 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, slipper.
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona 675 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gals / 3.8 Imp gal
12 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
780 mm / 31.0 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1290 mm / 51 in
Размеры
Length 2045 mm / 80.4 in Width 695 mm / 27.3 in (handlebars) Height 1112 mm / 43.7 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
106 kg / 234 lbs
Колея
87.2 mm / 3.4 in
90 mm / 3.5 in
объем масла
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc Brembo 1 piston caliper, ABS
Drum
Передние Тормоза
2 x 308 mm discs, Nissin 4 piston radial calipers, ABS
Single 245mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR 17
90/90-M18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
90/90-M21
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping
Bottom link swingarm
Передняя Подвеска
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping
Telescopic forks
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Средний расход (км./литр.)
Phantom Black & Graphite, Crystal White & Sapphire Blue, Diablo Red & Jet Black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675 2015 и Yamaha YBR 125 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
484659 руб.
105894 руб.
Год
2015 - 16
2005 - 06
Модель
Triumph Daytona 675
Yamaha YBR 125
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
Air cooled
Rake
22.9
26
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100RT 1981 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото Мотоцикл KTM EXC-F 350 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 110th AnniverS.E.ry  Edition 2012 фото
Мотоцикл Yamaha MT-OS C oncept 2006 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 2003 фото Мотоцикл Ducati Monster 620ie 2001 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото