Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675R 2012 против Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675R 2012 в сравнении с Daytona 675 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 675 это очень редкий в России мотоцикл, а Daytona 675R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Daytona 675R 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
675
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
124 hp 93 kW @ 12600rpm
126 hp @ 12600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
124
126
Макс.мощность на об/мин.
12600
12600
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
72Nm 53 ft.lbs @ 11700rpm
72Nm 53ft.lbf @ 11750 rpm
Макс. момент, Нм.
72
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
11700
11750
Макс. Мощность, кВт
93
92
Зажигание / Стартер
Digital - inductive type / electric
Digital - inductive type / electric
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer

Трансмиссия: Triumph Daytona 675R 2012 и Triumph Daytona 675 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
O ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Daytona 675R 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 lb
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
825.5 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
16 kg / 365 lb
Колесная база
нет данных
1395mm / 54.9 in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1105 mm m 43.5 in
Мокрый Вес
185 kg / 407 lb
185 kg / 407 lb
объем масла
нет данных
3.5 litres / 0.9 US gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675R 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 308mm discs 4 piston calipers
2x 308mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
hlins TTX36 twin tube monoshock with piggy back reservoir, adjustable preload, rebound and compression damping, 130mm rear wheel travel
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
hlins 43mm upside down NIX30 forks with adjustable preload, rebound and compression damping, 110mm wheel travel.
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Рама
Aluminium beam twin spar Swingarm Braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Aluminum beam twin spar, Swingarm Braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675R 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Старт на Милю
11.3 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
249.2 km/h
254.8 km/h

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675R 2012 и Triumph Daytona 675 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
358216 руб.
441912 руб.
Год
2012
2010
Модель
Triumph Daytona 675R
Triumph Daytona 675
Rake/trail
нет данных
23.9 / 89.1mm
Instrument
нет данных
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 US 2012 фото Мотоцикл Suzuki VS 750GL Intruder 1984 фото Мотоцикл Victory Touring Cruiser 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZ 360 1973 фото
Мотоцикл Suzuki GS 750E 197 фото Мотоцикл AC Schnitzer F 800S Twinstar 2006 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Pro 2014 фото