Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против MV Agusta Brutale 675 2016

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Triumph Scrambler 2015 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Brutale 675 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
113
Макс.мощность на об/мин.
6800
12500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
69
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
16/43

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
812 mm / 31.9 in
Колесная база
1500mm / 59.0in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Width 725 mm / 28.54 in
Дорожный Просвет
нет данных
149 mm / 5.86 in
Колея
105mm / 4.1 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
130/80 -17
180/55-ZR17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
нет данных
Рама
Tubular steel cradle
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
123 mm / 4.84 in

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и MV Agusta Brutale 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
456632 руб.
735400 руб.
Год
20 15 - 16
2014
Модель
нет данных
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
163 kg / 358 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
27.8
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F4 1000R Veltro Pista 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1986 фото Мотоцикл KTM 50 SX Mini 2020 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото
Мотоцикл Yamaha DIVERSION 600 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Limited Edition 2005 фото Мотоцикл Triumph Tiger 100 1946 фото