Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2015 против Suzuki RGV 250SP 1993

Triumph Scrambler 2015 в сравнении с Suzuki RGV 250SP 1993 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RGV 250SP это не продающийся в России мотоцикл, а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Scrambler 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki RGV 250SP 1993

Двигатель
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Liquid cooled, two stroke, 90 V-twin, reed valve.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
62 hp 45.2 kW @ 11000 rpm (rear tyre 58 hp @ 11000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
59
62
Макс.мощность на об/мин.
6800
11000
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Mikuni TM34S
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
3.7 kg-m @ 10900 rpm
Макс. момент, Нм.
69
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
10900
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki RGV 250SP 1993

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki RGV 250SP 1993

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
766 mm
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
нет данных
Колея
105mm / 4.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
161 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki RGV 250SP 1993

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Upside down forks adjustable preload.
Задняя Шина
130/80 -17
Single 210mm disc 2 piston calliper
Передняя Шина
100/90 -19
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Monoshock adjustable rebound, compression and preload.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Upside down forks adjustable preload.
Рама
Tubular steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki RGV 250SP 1993

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 167.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
205.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.4 m / 36.0 m

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2015 и Suzuki RGV 250SP 1993

Год
20 15 - 16
1993
Модель
нет данных
Suzuki RGV 250SP
Dry Weight
230 kg / 506 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
27.8
нет данных
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Indian FTR1200S 2019 фото Мотоцикл CCM C-XR 230E 2007 фото Мотоцикл Maico 490 Sand Spider 1983 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2003 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 / ABS 1993 фото Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Sport 1999 фото