Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple R 2012 против Triumph Speed Triple 2011

Triumph Speed Triple R 2012 в сравнении с Speed Triple 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл, а Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Speed Triple R 2012 - байк средней стоимости, при этом Triumph Speed Triple 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Speed Triple R 2012 и Triumph Speed Triple 2011

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
135
Макс.мощность на об/мин.
9400
9400
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
111
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7750
Макс. Мощность, кВт
99
99
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
Digitalinductive type via electronic engine management system
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers

Трансмиссия: Triumph Speed Triple R 2012 и Triumph Speed Triple 2011

КПП
6 S peed
6 S peed
Главная передача
X ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Speed Triple R 2012 и Triumph Speed Triple 2011

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
825mm / 32.5in
828 mm / 32.6in
Колесная база
1435mm / 56.5in
1435mm / 56.5in
Размеры
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
Колея
90.9mm
90.9mm
Мокрый Вес
212 kg / 466lbs
219 kg / 471lb

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple R 2012 и Triumph Speed Triple 2011

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR 17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping,
Showa monoshock ,
Передняя Подвеска
hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping,
Showa 43mm upside down forks,
Рама
Aluminium beam twin-spar
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm
120 mm
Ширина Заднего Колеса
130 mm
130 mm

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple R 2012 и Triumph Speed Triple 2011

Старт на Милю
11.3 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
253.8 km/lit
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
17.9 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple R 2012 и Triumph Speed Triple 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340285 руб.
819134 руб.
Год
2012
2011
Модель
Triumph Speed Triple R
Triumph Speed Triple
Rake
22.8
22.8
Engine Oil
10W/40 Synthetic
10W/40 Synthetic
Wheel Rear
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
Wheel Front
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
Instrument
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
Chassis
Running Gear and Displays
Running Gear and Displays
Sparl Plug
NGK, CR9EK
NGK, CR9EK

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>