Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple R 2016 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Triumph Speed Triple R 2016 в сравнении с Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 140лс. Triumph Speed Triple R 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Speed Triple R 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
In-line, 3 cylinder, 12 valve, DOHC
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
104 kW / 140 hp @ 9500 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
122
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
нет данных
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 ft-lb @ 7850 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
111.9
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Speed Triple R
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speed Triple R 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate slip assist cltuch
нет данных

Размеры и масса: Triumph Speed Triple R 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1505 mm / 59.2 in
Размеры
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
91.3 mm / 3.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple R 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
Twin 320mm floating discs, Brembo 4-piston Monobloc radial calipers, switchable ABS
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Twin 320mm floating discs, Brembo 4-piston Monobloc radial calipers, switchable ABS
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
hlins TTX36 RSU twin tube monoshock with adjustable preload, rebound and compression damping
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
43mm hlins NIX30 fully adjustable USD front forks with adjustable preload, rebound and compression damping
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Рама
Aluminium beam twin-spar, single-sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple R 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Максимальная Скорость
нет данных
150 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mpg

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple R 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340285 руб.
331175 руб.
E xhaust
Liquid cooled
нет данных
Год
20 16
1985
Модель
нет данных
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
192 kg / 423 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
22.9º
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>