Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple R 2016 против Suzuki GSX-S 1000F 2017

Triumph Speed Triple R 2016 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000F 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 1000F это очень редкий в России мотоцикл, а Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Speed Triple R 2016 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-S 1000F 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Speed Triple R 2016 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Двигатель
In-line, 3 cylinder, 12 valve, DOHC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
104 kW / 140 hp @ 9500 rpm
143 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
143
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 ft-lb @ 7850 rpm
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.2 ft.lbs @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
111.9
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Speed Triple R
Suzuki GSX-F 1000 / ABS

Трансмиссия: Triumph Speed Triple R 2016 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

КПП
6-Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate slip assist cltuch
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Triumph Speed Triple R 2016 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
810 mm / 31.9 in
Размеры
1445 mm / 56.9 in
1460 mm / 57.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
91.3 mm / 3.6 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple R 2016 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Задний Тормоз
Twin 320mm floating discs, Brembo 4-piston Monobloc radial calipers, switchable ABS
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
Twin 320mm floating discs, Brembo 4-piston Monobloc radial calipers, switchable ABS
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
hlins TTX36 RSU twin tube monoshock with adjustable preload, rebound and compression damping
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43mm hlins NIX30 fully adjustable USD front forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium beam twin-spar, single-sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple R 2016 и Suzuki GSX-S 1000F 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340285 руб.
786790 руб.
E xhaust
Liquid cooled
нет данных
Год
20 16
2015-16
Dry Weight
192 kg / 423 lbs
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Rake
22.9º
25.0
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 6.0 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-07 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2012 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2007 фото Мотоцикл Indian Chieftain Jack Daniels Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2021 фото