Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 1050 2010 против Triumph Speed Triple R 2015

Triumph Sprint ST 1050 2010 в сравнении с Speed Triple R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл, а Sprint ST 1050 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 1050 2010 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Speed Triple R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Sprint ST 1050 2010 Фотография мотоцикла Triumph Speed Triple R 2015

Triumph Sprint ST 1050 2010

Triumph Speed Triple R 2015

Двигатель: Triumph Sprint ST 1050 2010 и Triumph Speed Triple R 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
1050 cc / 64.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
90 kW 123 hp @ 9250 rpm
99 kW / 133 hp @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
133
Макс.мощность на об/мин.
9250
9400
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 10.6 kgf-m / 77 ft-lb @ 5000 rpm
111Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
104
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK CR9EK

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 1050 2010 и Triumph Speed Triple R 2015

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 1050 2010 и Triumph Speed Triple R 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
Height 1110 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
214 kg / 472 lbs
Колея
80 mm / 3.1 in
90.9 mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.8 L / 1 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 1050 2010 и Triumph Speed Triple R 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping
Рама
Aluminum beam perimeter
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 1050 2010 и Triumph Speed Triple R 2015

Максимальная Скорость
258 km / h / 160 mph
Crystal white, Phantom black
Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
11.3 sec

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 1050 2010 и Triumph Speed Triple R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
316206 руб.
340285 руб.
Год
20 10
2015
Модель
Triumph Sprint ST 1050
Triumph Speed Triple R
Dry Weight
241 kg / 530 lbs
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
24.5
22.8
Front Wheel
Alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
Rear Wheel
Alloy 5 -spoke, 17 x 5.5 in
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0in
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
10W/40 Synthetic
Фотография мотоцикла Triumph Sprint ST 1050 2010 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Triumph Sprint ST 1050 2010 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Triumph Speed Triple R 2015 Фотография мотоцикла Moto Morini Sport 1200 2009
Сравнение Triumph Speed Triple R 2015 против Moto Morini Sport 1200 2009
Фотография мотоцикла Triumph Speed Triple R 2015 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Triumph Speed Triple R 2015 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Triumph Speed Triple R 2015 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2013
Сравнение Triumph Speed Triple R 2015 против Yamaha FJR 1300 2013
Фотография мотоцикла Triumph Sprint ST 1050 2010 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007
Сравнение Triumph Sprint ST 1050 2010 против Suzuki SV 1000 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>