Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 955i 2002 против Aprilia RSV 1000 Mille 2000

Triumph Sprint ST 955i 2002 в сравнении с Aprilia RSV 1000 Mille 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RSV 1000 Mille это изредка продающийся в России мотоцикл, а Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 955i 2002 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia RSV 1000 Mille 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Aprilia RSV 1000 Mille 2000

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
97 x 67.5mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
128 hp 93.3 kW @ 9500 rpm (rear tyre 112 hp @ 9250 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
120
128
Макс.мощность на об/мин.
9100
9500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
10.3 kgf-m 101 Nm @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
100
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
7250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
93
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital electronic with two spark plugs per cylinder / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Aprilia RSV 1000 Mille 2000

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
6 Speed

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Aprilia RSV 1000 Mille 2000

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
1418 mm / 55.8 in
Мокрый вес
249 kg / 456 lbs
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
221 kg
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
18 liters (4L)

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Aprilia RSV 1000 Mille 2000

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system. hlins Racing hydraulic shock absorber
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Upside-down hlins fork. 43mm diameter titanium nitride treated sleeves. 120mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
147 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Aprilia RSV 1000 Mille 2000

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec / 198 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
167 mph 272 km/h
Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
36 mp/g

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Aprilia RSV 1000 Mille 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
146499 руб.
237603 руб.
Год
200 2
2000
Модель
Triumph Sprint ST
Aprilia RSV 1000 Mille
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.3
нет данных
Аккумулятор
12V, 12Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
GVWR
453 kg / 999 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 125 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450ie 2008 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Honda NSR 50 S 1993 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото