Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 955i 2002 против Triumph Sprint ST 1050 2008

Triumph Sprint ST 955i 2002 в сравнении с Sprint ST 1050 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sprint ST 1050 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 955i 2002 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Sprint ST 1050 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Triumph Sprint ST 1050 2008

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
1050 cc / 64.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
90 kW 123 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
123
Макс.мощность на об/мин.
9100
9250
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
104 Nm / 10.6 kgf-m / 77 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Triumph Sprint ST 1050 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Triumph Sprint ST 1050 2008

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
249 kg / 456 lbs
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
80 mm / 3.1 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Triumph Sprint ST 1050 2008

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminum beam perimeter
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
147 mm / 5.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Triumph Sprint ST 1050 2008

Максимальная Скорость
нет данных
258 km / h / 160 mph
Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
11.3 sec

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Triumph Sprint ST 1050 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
146499 руб.
316206 руб.
Год
200 2
200 8
Модель
Triumph Sprint ST
Triumph Sprint ST 1050
Dry Weight
нет данных
241 kg / 530 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.3
24.5
Front Wheel
нет данных
Alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in
Аккумулятор
12V, 12Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Alloy 5 -spoke, 17 x 5.5 in
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
GVWR
453 kg / 999 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 700 R 2011 фото Мотоцикл Benelli Tornado 900S 2000 фото Мотоцикл Indian Chieftain 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 65 0 1980 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2016 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото