Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 2015 против Aprilia RX 125 2018

Triumph Street Triple 675 2015 в сравнении с Aprilia RX 125 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RX 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Triumph Street Triple 675 2015 - байк средней стоимости, при этом Aprilia RX 125 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Street Triple 675 2015 и Aprilia RX 125 2018

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
124.8 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
58 x 47 mm
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
15 hp / 10.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
15
Макс.мощность на об/мин.
11850
10500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
10.9 Nm / 8.0 lb-ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
68
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10.9
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Electronic CDI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection. Magneti Marelli M3G 32mm ECU
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 2015 и Aprilia RX 125 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring, chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Multi-plate in oil bath

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 2015 и Aprilia RX 125 2018

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
7.5 Litres / 1.98 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
905 mm / 35.6 in
Колесная база
нет данных
1350 mm / 53.1 in
Размеры
1410 mm / 55.5in
нет данных
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
120.0 kg / 264.6 lbs
Колея
99.6 mm / 3.92 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 2015 и Aprilia RX 125 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 220 mm disc floating caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Single 300mm disc floating caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17
120/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
90/90-21
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Hydraulic monoshock absorber with progressive link system
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
41mm Upside down telescopic fork
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
240 mm / 9.4 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
220 mm / 8.7 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и Aprilia RX 125 2018

Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и Aprilia RX 125 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
469965 руб.
89115 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2015
2018 - 20
Модель
Triumph Street Triple 675
Aprilia RX 125
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
нет данных
Rake
24.1
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium spoked
Emission
нет данных
Euro 4
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 700SC Nighthawk 1984 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 90th Anniversary Special 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100N 1992 фото
Мотоцикл Yamaha WR450F 2024 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100   Drag Star Classic 2000 фото Мотоцикл KYMCO Pulsar 125 2010 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2012 фото