Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple  2008 против Triumph Tiger 800 2015

Triumph Street Triple  2008 в сравнении с Tiger 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Street Triple  это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Triumph Street Triple  2008 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Street Triple  2008 и Triumph Tiger 800 2015

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
675
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
105 hp 78 kW @ 11850rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
95
Макс.мощность на об/мин.
11850
9300
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm 50ft.lbs @ 9750rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
68
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
7850
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Triumph Street Triple  2008 и Triumph Tiger 800 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
Chain, O-ring
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Street Triple  2008 и Triumph Tiger 800 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 gal
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
Колесная база
1410 mm / 55.5in
1530 mm / 60.2in
Размеры
Length 2055mm / 80.8in Width (handlebars) 740mm / 29.1in Height without mirrors 1060mm / 41.7in
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 462 lbs
Колея
99.6mm
92.4mm / 3.6 in
Мокрый Вес
182 kg / 400 lb
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 0.9 gal
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple  2008 и Triumph Tiger 800 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2x 308mm discs 2 piston calipers
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
180/55 ZR 17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
100/90 R19
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload, 126mm wheel travel.
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks, 120mm wheel travel
нет данных
Рама
Aluminium beam twin spar
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple  2008 и Triumph Tiger 800 2015

Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue

Прочие характеристики: Triumph Street Triple  2008 и Triumph Tiger 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
609847 руб.
697810 руб.
Год
2008
2015
Модель
Triumph Street Triple 675
Triumph Tiger 800
Dry Weight
нет данных
185 kg / 408 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.1
23.9
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2021 фото Мотоцикл Hyosung GT 250 R 2013 фото
Мотоцикл Honda VT 1300 Fury Furious Hardtail Chopper Concept 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1981 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65NTX  1984 фото Мотоцикл Honda X Eleven 2000 фото