Сравнение мотоциклов:
Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019

Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 в сравнении с Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это изредка продающийся в России мотоцикл, а T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

197 7
2019 - 20

Модель

нет данных
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom

Dry Weight

177 kg / 390 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Production

1000 Units
нет данных

Двигатель

F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
Four stroke, V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

744 cc / 45.4 cu in
903 cc / 49 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 82 mm
88.0 x 74.2 mm

Макс. Мощность

40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

54
50

Макс.мощность на об/мин.

5000
5700

Степень Сжатия

Air cooled
9.5:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm

Стартер

K ick
Electric

Система зажигания

Battery / dual coil / dual points / Lucas
нет данных

Питание двигателя

2 x 30 mm Amal carburetors
Digital

Engine management system

Triumph Bonneville 750 T140V Silver Jubilee
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain, 106 links
Belt

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, manual

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

нет данных
685 mm / 27.0 in

Колесная база

1422 mm / 56 in
1646 mm / 64.8 in

Размеры

813 mm / 32.0 in
Heigh 1120 mm / 44.1 in

Мокрый вес

нет данных
277 kg / 610.8 lbs

Колея

109 mm / 4.3 in
нет данных

объем масла

2.3 L / 4.8 US pt / 4.0 Imp pt
нет данных

Задний Тормоз

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 270mm disc

Передние Тормоза

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 300mm disc

Задняя Шина

4.10-18 K91, Dunlop Red Arrow
180/70 -15

Передняя Шина

4.10 -19 K91 ribbed, Dunlop Red Arrow
80/90 -21

Задняя подвеска

Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Uni-Trak with 7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

Telescopic forks
41mm telescopic fork with 7-way preload

Рама

нет данных
Double-cradle, steel

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
103 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2005 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Goldwing  1977 фото
Мотоцикл AJS 7R 3A Boy Racer 1991 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото