Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 1200 2016 против Buell XB12R Firebolt 2009

Triumph Thruxton 1200 2016 в сравнении с Buell XB12R Firebolt 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XB12R Firebolt это изредка продающийся в России мотоцикл, а Thruxton 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 1200 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Buell XB12R Firebolt 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Thruxton 1200 2016 и Buell XB12R Firebolt 2009

Двигатель
Four stroke, 270 crank angle parallel-Twin, SOHC. 4 valve per cylinder.
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1200 cc / 73.2 cu-in
1203
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
88.9 x 96.8 mm
Макс. Мощность
71.5 kW / 96 hp / @ 6750 rpm
103 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
103
Макс.мощность на об/мин.
6750
6800
Степень Сжатия
EURO 4 Compliant, CO2 106.0 g/km
49 mm downdraft DDFI II fuel injection
Макс. Крутящий Момент
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb-ft. @ 4950 rpm
84 ft-lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
111.9
114.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
4950
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
75
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Chromed 2 into 2 exhaust system with twin chrome silencers
нет данных
Engine management system
Triumph Thruxton 1200
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 1200 2016 и Buell XB12R Firebolt 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate assist clutch
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thruxton 1200 2016 и Buell XB12R Firebolt 2009

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.8 US Gal / 2.7 Imp gal
14 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
775 mm
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in without mirrors
нет данных
Колея
90.8 mm / 3.57 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 1200 2016 и Buell XB12R Firebolt 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Nissin 2-piston axial floating caliper, ABS
Single 240mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, Nissin 2-piston axial floating calipers, ABS
ZTL type brake, 6 piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Задняя Шина
160/60 ZR17 Pirelli Angel GT
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Angel GT
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Showa coil-over monoshock, remote underseat reservoir and adjustable compression damping, rebound damping and spring preload, 127mm wheel travel
Передняя Подвеска
Kayaba 41mm cartridge forks
Showa inverted forks compression damping, rebound damping and spring preload adjustable, 120mm wheel travel
Рама
Tubular steel cradle, Twin-sided, aluminum swingarm
Aluminium frame with Uniplanar Powertrain vibration isolation system
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 1200 2016 и Buell XB12R Firebolt 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1053333 руб.
278213 руб.
Год
2016
2009
Модель
нет данных
Buell XB12R Firebolt
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
22.7
нет данных
Front Wheel
32-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
32-spoke 17 x 5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2020 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2012 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR 2017 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure R 2019 фото Мотоцикл Ducati 250 Desmo 1971 фото